轉載專用汽車出口存在售后服務嚴重缺失等問題

從近幾年的數據來看，如果忽略金融危機的影響，我國專用汽車出口前景比較樂觀。但是須看到，出口不規范、隨意性大、一錘子買賣、售后服務嚴重缺失等做法已經嚴重影響我國專用汽車出口的健康發展，到了須規范、整頓的時候了。

出口專用汽車，在國外由于產品質量或售后服務問題屢遭投訴，有一些不可控因素，比如代理商為短期利益，不提供售后服務等，但更多地要在國內專用汽車企業自身找原因。

專用汽車企業市場銷售服務網絡不健全，短期內難以完善是個很現實的問題。補救的辦法之一是慎重選擇出口代理商，尋找有售后服務實力、講誠信的代理商共同開發出口目的國市場。拋開不負責任的代理商不說，國內抱著賣一輛車掙一筆錢的思想的企業恐怕也不在少數。

目前，我國有800多家專用汽車企業，其中大部分都能向國外用戶提供產品可靠、質量合格的專用汽車。但也有少數企業成為“害群之馬”，出口幾輛問題車致使我們失掉一個大市場的事件時有發生，不僅影響了國內其他專用汽車企業，也給整個行業帶來嚴重損失。

去年，我國汽車產銷量突破1300萬輛，成為汽車銷售大國，開始向汽車強國邁進。具備了這個數量級的市場規模后，如何看待汽車的出口？一位政府官員思考的結果是：擁有這樣的市場規模，多出口幾輛或者少出口幾輛汽車已經不重要了，重要的是企業要認真考慮自己如何做好出口工作，使我國汽車出口走上持續健康發展的軌道。對專用汽車企業而言，如果繼續走以前的老路，我國傳統的出口市場將會出現萎縮，辛辛苦苦開拓的新興市場也注定短命。在出口問題上目光短淺，一味追求短期利益，只會讓我們“揀了芝麻，丟了西瓜”，較后可能連芝麻也撿不到了。

國內800多家專用汽車企業，其規模實力、品牌意識、社會責任感參差不齊，中國產品在市場的同質化競爭向來激烈，內耗嚴重。在這種情況下，政策調節就顯得尤為主要。面對當前專用汽車出口的問題，政府如何平衡各方利益，從產業實際情況和長遠發展出發決策，是對政府智慧和魄力的考驗。